一、頂級機油是不是都是全合成的，什么車都可以使用頂級機油？

真正的全合成取決于基礎油，在歐洲只有使用純Ⅳ類基礎油PAO的機油才是全合成機油。全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，無論是冬日冷起動還是夏天的耐高溫性均非常出色，并且換油周期長，可以對發動機起到最大程度的保護作用。但是并不適合低成本的經濟型車發動機，即不適合幾萬元的微型、小型車。因為這些車型發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性要比較黏稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用。更推薦是礦物質機油。

二、市面上各類常見的增壓類型的發動機應該選用什么機油合適？

選擇適合自己發動機的高品質機油非常重要，如果普通渦輪增壓車，這里以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。所以原廠機油就完全可以了。但是如果你刷電腦了，建議使用全合成機油，相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位。

三、為什么日系車比德系的汽車換油周期短？

主因是原廠機油類型不同，就拿日系車舉例，一般30萬以下的日系車原廠機油都是礦物油，礦物油本身的品質決定了周期就只有5000公里，但是中高端的日系車其實大部分原廠機油采用的是半合成，所以換油周期也能達到7500-10000公里的，德系車就算是平民價格的車型出廠機油都基本采用了半合成機油，更不用說中高檔了，那都是全合成。加上德國人的精工品質。最后的結果就是1+1＞2，換油周期理論上都可以突破10000公里的。

四、是不是所有的車都存在燒機油的現象，這種情況正常嗎？

其實有看到過很多文章中提到高端車會存在燒機油的現象，其實所有的車都會燒機油，只是燒機油量的多少不同而已。在現有的技術條件下，讓發動機完全不消耗機油是不可能的，但是可以采用一定的技術手段盡可能地減少機油的消耗量，讓發動機在整個換油周期內不用添加機油。通過我們認為，5000公里被燒掉1-1.5L機油都算正常，超過這個標準就可以判定為不正常燃燒范疇了。建議盡快去維修中心進行檢查。

五：很多車主在給愛車做保養的時候只更換機油，而機濾不更換，做法正確嗎？

只換機油不換機濾？那你不是在保養車而是在糟蹋車，首先咱們來搞清楚什么是機濾，機濾全稱機油濾清器，我們常把汽車發送機比作心臟，血液為機油，機濾為肝肺，過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔。優質的機濾可節約機油80%，節約燃油5-18%，減少有害氣體排放15%以上。這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，機油和機濾替換必須同步的這是死規矩。

六：為什么換下來的機油都是黑色的？

發動機油在使用過程中機油的顏色會發生不同程度的變化，正常的顏色變化是機油使用一段時間后變黑，機油燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就開始在慢慢的變色。只不過初期是肉眼不太容易分辨。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

七：不同品牌、不同標號的機油可以混用嗎？

不同品牌和標號的機油，側重點也不同，每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成分之間的變質，不推薦混用。機油的作用就是對發動機內部各部件起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、減震緩沖等作用，如果因為混用，導致潤滑不到位，那對發動機的損害可就不止一瓶機油價格了，為了車子壽命久一些，大家對機油還是上點心吧。不同指標的機油性質不同，兩兩混合后明顯會使油液的性能發生改變，產生不良的后果。

八：全國各地車主，使用機油存在差異嗎？有沒有參考標準？

東北、新疆、西藏地區建議用較稀疏的抗低溫5W系列機油，極冷地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至會用0W系列的。華北、華東、華南地區建議使用正常5W-30/40或者10W-30/40機油；海南等極熱地區建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的。